KAIKKI ON MAHDOLLISTA

Kun kolmen kärkitallin, Mercedeksen, Ferrarin ja Red Bullin, kaikki kuljettajat mahtuvat 0,4 sekunnin sisään, ajettuaan kaksi 90 minuutin harjoitusjaksoa, voi sanoa, että kärjessä on todella tasaista. Jopa niin tasaista, että jos mielii osallistua menestyksellisesti vaikka super-tripla veikkaukseen, kannattaa veikata monia vaihtoehtoja. Tilanne kun on se, että mitään vaihtoehdoista ei voi pitää täysin varmana.

Näinhän sen pitääkin olla. Oma arvioni on kuitenkin se, että vielä emme nähneet kaikkea hyvää Mercedeksen emmekä Ferrarin toimesta, siksi jätetään Daniel Ricciardon ensimmäiset sijat kummassakin harjoituksessa vielä omaan arvoonsa.  Kovan luokan varoituksen Ricciardo kuitenkin jo antoi. Fakta on myös se, että Hungaroringin syheröisellä radalla raa’at moottorien tehot eivät ratkaise niin paljon kuin pitkiä suoria omaavilla radoilla. Tästä syystä Red Bullilla on Renaultin moottorin kanssa mahdollisuus yllätyksiin.

Kärkitallien takana teki Nico Hulkenberg jälleen hyvää työtä Renaultillaan, oltuaan seitsemänneksi nopein. Hänen tallikaverinsa, Jolyon Palmer sen sijaan iski taas yhden naulan siihen laatikkoon johon laitetaan kuljettaja, kun hänen rahdataan pois kuninkuusluokasta. Alokasmainen ajovirhe FP2:sen lopussa johti rengasvalliin ajoon. Selittelylle ei jäänyt siinä virheessä tilaa.

Hulkenberg Unkari 28.7.
Nico Hülkenberg, Renault

Neliapila Fernando Alonso (P8), Carlos Sainz (P9), Stoffel Vandoorne (P10) ja Esteban Ocon (P11), tekivät kaikki hyvää työtä ja taistelevat lauantain aika-ajossa Q3:seen pääsystä rystyset verissä. Kaikilla on siihen mahdollisuus. Tarjolla voi olla yksi kauden jännittävimmistä aika-ajoista.

EVERYTHING IS POSSIBLE

When top three teams, Mercedes, Ferrari and Red Bull, get all their six drivers within 0,4 seconds, after driving around the Hungaroring circuit for 2 x 90 minutes, you can say that it is really close driving. It is so close that if you would like to bet the top three, and make some money, you should make more than one variation. There isn’t one sure triple, so try your luck.

Kimi tulossa töihin 28.7.
Kimi Räikkönen tulossa töihin. Kimi Räikkönen is coming to work.

This is how it should be in modern day F1. However, I have a gut feeling that we did not see everything from Mercedes and Ferrari. So let’s leave Daniel Ricciardo’s two top places in peace and wait what tomorrow brings to us. At least he gave a strong warning about his chances. Hungaroring circuit is not a power circuit, so even if you don’t have the strongest engines, which is the case with Red Bull, you can still have a strong go.

Behind the top teams Nico Hülkenberg did again good work with Renault being seventh quickest. His team mate, Jolyon Palmer on the other hand, did not do good. He made a driving error in the last corner in the closing moments of FP2 and hit the tire wall braking his car. After very bad season so far, this was the thing he deeded the least. My guess is that after the summer break, some other driver will take his place at Renault.

Foursome, Fernando Alonso (P8), Carlos Sainz (P9), Stoffel Vandoorne (P10) and Esteban Ocon (P11) did all good job today and they are all fighting hard to get to the Q3 in qualifying. Each of them has a chance for it. I think that we have one of the better qualifying to enjoy on Saturday, when the afternoon action starts.

BOTTAKSELLA MAHDOLLISUUDET SARJAN KÄRKEEN

Nyt kun kaudesta on puolet ajettu ja toinen puolisko käynnistyy viikonloppuna Unkarin Hungaroringillä, on mahdollista, että viikonlopun jälkeen kuljettajien sarjan kärjessä on Valtteri Bottas! Aika uskomaton tilanne, jos vaikka muistellaan missä tilanteessa Bottas oli viiden ajetun osakilpailun jälkeen. Niin ne tilanteet muuttuvat kun voitosta saa aina kerrallaan 25 pistettä. Ja on myös muistettava, että Bottas jäi keskeytyksen takia kokonaan ilman pisteitä Espanjan osakilpailussa, Barcelonassa. Jos Valtteri, joka silloin starttasi kisaan kolmannesta lähtöruudusta, olisi päätynyt vaikka vain neljänneksi (12 pist.), hän olisi nyt vain 11 pistettä jäljessä Sebastian Vetteliä ja 10 Lewis Hamiltonia. No, kai se on turhaa jossitella, mutta fakta on se, että jos Vettel ja Hamilton jäävät Unkarissa ilman pisteitä ja Bottas voittaisi, suomalainen siirtyisi kuljettajien sarjan kärkeen, kahden pisteen erolla ennen Vetteliä.

Ei mennä asioiden edelle ja jos arvioidaan mitä Hungaroringillä voi viikonlopun aikana tapahtua, niin tiedossa on erittäin helteinen viikonloppu. Se antaa ainakin teoriassa lisävirtaa Ferrari-tallille, joka on toistaiseksi toiminut aina vähän paremmin kun on riittävän lämmintä. Toisaalta, Mercedes on kauden kuluessa oppinut säätämään autojaan niin, että niiden renkaiden kuluma on saatu paremmin hallintaan, joten sittenhän sen näemme. Eikä koskaan saa unohtaa Red Bull-tallia, kun ajetaan keskinopeudeltaan hitailla radoilla. Ja sellainen Hungaroring todellakin on. Vaikka Mercedeksellä ja Ferrarilla on edelleen etu kaikkiin muihin nähden, niin härkäporukalla on kuitenkin pieni yllätysmahdollisuus olemassa. He itse odottivat jo Englannissa parempaa eivätkä loppusijat P4 ja P5 olleet mitenkään surkeita, mutta Max Verstappenin (P4) ero kisan voittajaan oli kuitenkin melkein minuutti ja se on näissä hommissa paljon. Ehkä homma toimii paremmin Unkarissa.

Räikkönen iloisena 25.7.
Kolmannesta sijasta aina riehaantuva Räikkönen on yksi voittajasuosikki

BOTTAS HAS CHANCE TO TAKE THE TOP STEP

We are half way through this season when it is time to go to Hungary and Hunagroring. And what is really interesting is the fact that after the weekend, Valtteri Bottas could move to the top in drivers’ championship. That’s pretty unbelievable, if we remember the situation after first five races. But that is the goodness of this series when situations can change quickly as the winner of each race gets 25 points.  And we should not forget that Bottas did not get any points in Spanish Grand Prix in Barcelona due to retirement for broken engine. He started there from P3 and could have with better luck finished the race, say P4, and with that finish he could have earned 12 more points instead of zero. Anyway, if Bottas wins on Sunday and Sebastian Vettel and Lewis Hamilton won’t score a single point, senor Bottas will move to the top in drivers’ championship.

Well, we better not go too fast forward, but we are expecting a really hot summer weather during the weekend. It will give, at least in theory, a boost to Ferrari, who’s cars have performed well in hot conditions. However, Mercedes has learned to take better care of their tires during the first part of the season, so we have to wait and see how they handle the challenge in Hungary.

Red Bull ja Ricciardo 25.7.
Red Bull Racing voi olla vaarallinen hitaalla radalla

And then there is always this “racing animal”, Red Bull Racing, who could be a real black horse. The team was expecting more already in Silverstone some days ago. Finishing there P4 and P5 was not too bad, but the time difference to the winner was about one minute, and that is too much in F1.  Let’s see if things go better in Hungary.

VETTEL SIIRTOJEN TULPPANA

Nyt asia on tullut selväksi. Tämän kauden päätyttyä ilman sopimusta olevat huipputallien kuljettajat, Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen ja Valtteri Bottas, ovat koko vaihtovyyhdin keskiössä. Ja heistä suurimpana tulppana siirtokarusellin pyörähtämiselle on, ei todellakaan Kimi Räikkönen, kuten moni luulee, vaan Ferrarin tämän hetken kultapoika Sebastian Vettel.

Ferrari on, monien eri lähteiden mukaan, tarjonnut saksalaiselle baby-face-kuskille kolmen vuoden sopimuksesta yli 138 miljoonaa US dollaria. En tiedä onko Vettel vastannut tarjoukseen virallisesti (kirjoittamalla nimensä sopimukseen) tai epävirallisesti (suullisesti sopimalla), mutta joka tapauksessa kaikki muut mahdolliset siirtoasiat odottavat nyt Ferrarin ja Vettelin päätöstä. Meidän suomalaisten kannalta päätöksellä on suuri merkitys, sillä jos ja kun se sopimus syntyy, silloin on 99 % varmaa, että Kimi Räikkönen saa vuoden jatkopestin Vettelin tallikaverina. Ja kun näin tapahtuu, kolmen huipputallin kohdalla emme tule näkemään kuljettajavaihdoksia tämän kauden jälkeen. Ferrari, Mercedes ja Red Bull jatkavat kaikki 2018 nykyisillä kuljettajilla.

Näiden tallien takana tulemme näkemään pientä liikehdintää. Silti sekä Haas, että Williams jatkavat nykyisin miehistöin (Grosjean&Magnussen ja Massa&Stroll). Renault vaihtaa toisen kuljettajan (Jolyon Palmerin), se on varmaa, mutta kuka sen paikan saa onkin paljon suurempi kysymys. Takavuosien tähtilupaus, rallihommissa itsensä pahasti 2011 loukannut Robert Kubica, on tekemässä vahvaa paluuta takaisin F1-sarjaan, jos vain häneen uskova talli löytyy. Renault on testannut häntä jo kahteen otteeseen ja tärkein testi tapahtunee Unkarin osakilpailun jälkeen järjestettävässä F1 testissä. Kaksi aikaisempaa testiä suoritettiin kauden 2012 Lotus (Renault) autolla ja vaikka molemmat testit menivät erittäin hyvin, voi olla että nämä nykyautot ovat fyysisenä haasteena aivan eri luokkaa.  Katsotaan mitä tapahtuu.

Palmerin paikkaa voi olla kärkkymässä myös Toro Rosson kanssa eripuraan joutunut Carlos Sainz, 22. Espanjalaisella on jo sopimus taskussa Toro Rossolla jatkamisesta, mutta mies haluaa jotakin muuta, jotakin parempaa. Red Bullin ”kuljettajapäällikkö”, Helmut Marko, on sanonut, että Sainzin saa sopimuksesta vapaaksi kun pulittaa heille kahdeksan miljoonaa euroa. Olisiko Renault valmis siihen, jää nähtäväksi. Fakta on joka tapauksessa se, että Palmer on ollut suuri pettymys ja hänen kanssa Renault ei missään nimessä tule ensi kaudella jatkamaan.

Uskon, että Force India, jatkossa ehkä Force One, jatkaa nykyisillä kuljettajilla (Perez&Ocon) ja jopa johtajamyllerryksessä ollut Sauber (Ericsson&Wehrlein). Sen sijaan yksi todella iso arvoitus on Fernando Alonso. Koska sekä Ferrari, että Mercedes ovat selväsanaisesti sanoneet, että heille ei Alonso enää kelpaa, espanjalaisen F1-jatko on mahdollista, ehkä, vain pysymällä McLarenilla ja toivomalla, että talli saisi Hondan moottorien tilalle jonkun paremman koneen. Tai, että Honda osoittaa toisella kausipuoliskolla, että he ihan oikeasti saavat moottorinsa selvästi tehokkaammiksi ja paljon luotettavimmiksi. Jos näin ei tapahdu, silloin Alonso liittyy samaan jonoon Kubican ja Sainzin kanssa. Paluu Enstoneen voisi olla loppujen lopuksi erittäin positiivinen juttu niin Alonsolle, Renaultille, Liberty Medialle kuin koko F1:lle. Mies on kuitenkin yksi valovoimaisimmista nykykuljettajista, jolla virtaa tuntuu riittävän uran jatkamiselle 35:stä ikävuodesta huolimatta.

Alonso Silverstone 2
Fernando Alonso

VETTEL IS THE KEY IN DRIVER MARKET

Now it is crystal clear. When this season is over, the drivers in top teams, Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen and Valtteri Bottas, are in the middle of speculations what will happen to them after this season when their contracts end. And the key player is, not Kimi Räikkönen, as so many keeps saying so, but the Ferrari’s golden boy, Sebastian Vettel.

According to several sources, Ferrari has offered Vettel more than 130 million US dollars for a three year deal. I have no idea if Vettel has agreed to this offer or not, but if his answer will be yes, it means almost 99 % surely that the other Ferrari driver for 2018 will be Kimi Räikkönen. And when that happens, the top three teams, Mercedes, Ferrari and Red Bull, will continue with same drivers as they have had this season.

Behind the top three teams we will see some movements among the drivers. Not much tough as we have just heard that Haas-team will continue with Romain Grosjean and Kevin Magnussen. I am expecting Williams to do the same with Felipe Massa and Lance Stroll.

Renault will definitely drop Jolyon Palmer, regardless what he’ll do during the second half of the season. The big surprise could be the man from the past, Robert Kubica. After his horrible rally accident 2011 he has slowly come to terms with the idea of making come back to F1. Renault has offered him two different F1-test so far, with 2012  Lotus Renault car and he has been surprisingly quick. Regardless of the fact that his other arm is  functioning only less than 50 % from normal. He will have his third test, this time around with present F1 car, in Hungary after the Hungarian GP weekend. If that test goes well, then Renault has an option in his hands. The other options could be Toro Rosso’s Carlos Sainz, or even Fernando Alonso, who is not having good time with McLaren-Honda. Sainz has said that he likes to move forward and Toro Rosso is not doing it for him. Red Bull driver boss, Helmut Marko, has said that if someone is willing to pay 8 million US dollars, they could release Sainz from his present contract.

Alonso Honda 22.7.
Alonso ja/and McLaren Honda

As far as Alonso is concerned, it is more complicated case. He is totally dissatisfied with the performance of McLaren’s engine partner Honda, as the Japanese manufacturer’s engine is lacking power and consistency. If that changes, then he could stay with McLaren, but it dosen’t look that way at the moment.

If Renault wants him back, as he has been there before (2003-2006 and 2008-2009) it could be good move. In the end of the day it could be good not only for Alonso itself, but for Renault and for Liberty Media and F1 as a whole. No one can deny that Senior Alonso is still one of the big names in modern day F1.

HALOO PARIISI!

Nyt ei ole kysymys musiikista eikä Haloo Helsinki-bändin kilpailijasta, vaan siitä, että FIA on tehnyt päätöksen kuljettajaa auton ohjaamossa suojelevasta rakenteesta. Hyväksytyksi tuli Ferrarin kehittämä HALO-suojarakenne, joka ei välttämättä ole kaunis, mutta haittaa auton aerodynamiikkaa selvästi vähemmän kuin kaksi muuta ehdotusta. Niissä ”tuulilasi”-rakenteissa ongelmaksi ilmeni välittömästi niiden vaikutus auton aerodynamiikkaan. Tästä syystä HALO läpäisi FIA:n seulan ja se on nyt sitten pakollinen rakenne ensi kauden autoihin.

Joku voi olla sitä mieltä, että se ei ole esteettisesti kaunis, mutta niin eivät ole nykyautojen etusiivetkään. Aika ajoin tulee mieleen maailman nopeimmat lumiaurat, kun niitä leveitä rakennelmia F1-autojen nokassa katselee. Annetaan turvarakenteelle mahdollisuus ja katsotaan sitten myöhemmin mitkä niiden vaikutukset ajamiseen oikeasti ovat. Ainakaan tässä tapauksessa FIA ei ole tehnyt liian hätäistä päätöstä, sillä onhan tässä kohta vuosi mennyt tämän asian kimpussa.

HALO PARIS!

We are not talking about the rock group Haloo Helsinki or it’s competitor, but a structure that is suppose to protect the drivers when they are sitting in F1 cars. FIA decided that the structure, developed by Ferrari and which is called HALO, was chosen and next season it will be compulsory to use. There were other structors which were also tested and they looked like wind shields, one smaller and one bigger. However, they both affected the aerodynamics of the cars too much and they were dropped.  

Kvyat ja HALO

Daniil Kvyat, Toro Rosso ja/and HALO

One can argue that it’s not nice looking, but tell me who loves the present day front wings? They looked, at least to me, like the fastest snowplows in the world. Let’s give these HALOS a chance and see how it will affect the driving. If nothing else, we can say that this time around FIA did not jump to conclusion too quickly. It has been more or less a year when this whole process of driver protection started.

JATKOSOPIMUKSET

Britannian F1 GP, maineikkaalla Silverstonen radalla, teki kaikille sen selväksi, että kilpailussa toiseksi ajanut Mercedeksen Valtteri Bottas ja kolmanneksi ajanut Ferrarin Kimi Räikkönen, ovat ansainneet talliensa kanssa jatkosopimukset kaudelle 2018. Niitä saa epäillä ja syitä epäilyksille on helppo kaivaa jos vain jaksaa kaivaa, mutta fakta on se, että niin Bottas kuin Räikkönenkin ovat ehdottomasti talliensa niiden listojen kärjessä mistä ilman sopimusta olevat kuljettajat ensi kaudeksi valitaan.

Ei ole sopimusta Ferrarin Sebastian Vettelilläkään, mutta on enemmän kuin todennäköistä, että hänen jatkosopimus on jo tehty ja se odottaa vain miehen allekirjoitusta. Mercedeksen Lewis Hamiltonin nykysopimus kattaa ainakin kaksi seuraavaa kautta, joten sekin asia on jo järjestyksessä

Kaikki puheet siitä, että Hamilton ja Vettel vaihtaisivat paikkaa jo ensi kaudeksi on suurta puppua, jota eivät lapsetkaan usko. Ja mitä tulee sarjan ikäpresidenttiin, Kimi Räikköseen, niin Ferrari ei löydä vapailta kuljettajamarkkinoilta sellaista kuljettajaa, joka olisi Kimi Räikköstä parempi. Näillä mennään ja meidän suomalaisten kannalta on hienoa, että saamme nauttia vielä ainakin yhden ”kaikkien aikojen suomalaiskauden” annista myös 2018.

Start Silverstone 2017
Lähtö/start British Grand Prix 2017

NEW CONTRACTS

It was obvious after the British F1 Grand Prix, that second place man, Mercedes’s Valtteri Bottas and third place man, Ferrari’s Kimi Räikkönen, have earned a new contracts for 2018 season. One can doubt it and it is not too difficult to find some reasons why it is not good idea, but the fact is also, that both Bottas and Räikkönen are at the top of the lists where their teams will find their drivers for 2018.

Ferrari’s Sebastian Vettel is also without a contract for 2018, but it is 100% sure, that if he wants to sign with Ferrari, the papers are already done. Lewis Hamilton, on the other hand, has already a contract to cover 2018, so that case is solved for now.

The rumor that Vettel and Hamilton would change places already for next season is big pile of BS. Kimi Räikkönen is already the oldest driver among the present line up, but it is obvious that if Ferrari is looking a better man in his place, they have to look really hard and they cannot find one.

So, this is the situation right now and all the Finnish fans can enjoy another exciting season with two Finns in two top teams.

BOTTAS ON PAALUSUOSIKKI

Kun ajaa perjantain molemmissa harjoituksissa nopeimman kierrosajan ja lyö kaikki muut, mukaan lukien tallikaverin, niin ei sellaisen kuljettajan kohdalla tarvitse arvuutella, onko hän lauantain aika-ajon suosikki. Ilman muuta hän on ja tänään, perjantaina, sen teki Valtteri Bottas Britannian GPn perjantain vapaissa harjoituksissa, Silverstonen radalla, Mercedes-autollaan. Ero toiseksi nopeimpaan, tallikaveri Lewis Hamiltoniin, ei ollut suuri, mutta 0,047 sekunnin ero kertoo kuitenkin sen, että Bottas oli nopeampi.

Ei vedetä tästä kuitenkaan liian pitkälle meneviä johtopäätöksiä, sillä lauantai voi tuoda mukanaan monia muuttujia ja erilaisuuksia. Yksi suurimmista voi olla keliolosuhteet. Silverstonen rata-alue Keski-Englannissa, korkealla tasangolla, jonne tuulet ja niiden myötä vaihtelevat säät helposti osuvat, on altis nopeille sään muuttumisille. Tänään perjantaina saatiin ajaa poutakelissä, mutta tumman puhuvat pilvet ikään kuin muistuttivat koko ajan läsnäolostaan.

Keli tulee olemaan mitä sitten tuleekin eikä sille voi mitään. Kerrotaan kuitenkin se, että Ferrari oli, mielestäni, odotetusti toiseksi nopein ennen Red Bullin kuljettajia. Odotetun kärkikuusikon jälkeen nopein oli Renaultin Nico Hulkenberg, jääden kuitenkin kärjelle jo lähes 1,5 sekuntia. Jos Hulkenberg tai tänään kuudenneksi nopein,Williamsin Felipe Massa, onnistuu tunkemaan aika-ajossa kuuden nopeimman joukkoon, sitä voi sitten pitää pienenä yllätyksenä. Ferrari muuten testasi aamun harjoituksessa uutta turvatuulilasia.

Jos aika-ajo saadaan ajaa poutakelissä, silloin top kuuden arvaaminen on kohtuullisen helppoa, mutta mihin järjestykseen he päätyvät, on koko aika-ajon mielenkiintoisin juttu. Ja jos paikalle osuu sade, silloin yllätyksille jää paljon enemmän tilaa.

BOTTAS IS FAVOR FOR POLE

If a driver is quickest on both Friday’s free training sessions, then he is without a doubt the favor for Saturday’s qualifying for pole position. Today that man was Valtteri Bottas with Mercedes. The time difference to the second quickest, to his team mate, Lewis Hamilton, was only 0,047 seconds which is not a lot, but it was difference anyway.

Ferrari ja ohjaamon suoja 14.7.2017
Ferrari ja turvatuulilasi, Ferrari with safe shield

It is too early to say what will really happen during the qualifying because the Silverstone weather can make things really complicated. Today the drivers enjoyed the dry driving but the dark clouds that surrounded the Silverstone circuit area reminded us all, that weather can change here really fast.
By the way, Ferrari tested today a new safety shield in Vettel’s car.

After the Mercedes couple, the second quickest team was Ferrari, before Red Bull drivers. Those six men will most likely to fill first three starting rows for the race. Best of the rest was Renault’s Nico Hulkenberg, but his time was already almost 1,5 seconds slower than Bottas. He could be a man with a chance, if it rains during qualifying. But, let’s wait and see. Even in Silverstone man has seen lovely sunny days often enough, so it could be like that on Saturday.

RANKAISKAA TALLEJA, ÄLKÄÄ KULJETTAJIA!

Ex F1-kuljettaja, Mark Webber, sen taisi sanoa ensimmäisenä, mutta myöhemmin monet muut kuljettajat ovat yhtyneet hänen ajatuksiinsa. Jos ja kun autosta ja erityisesti sen voimanlähteestä jotakin hajoaa, sallitun neljän voimayksikön jälkeen, rangaistuksena on aina lähtöruutujen heikentäminen sille kuljettajalle, jonka autosta milloinkin on kysymys. Eli lyhyesti, jos auton tekniikka pettää, siitä rangaistaan kuljettajaa ja vain välillisesti tallia.

Webberin ajatuksena oli, että rangaistaan sitä osapuolta, joka on syyllinen, eikä sitä joka on syytön tapahtuneeseen. Järjestelmä voisi olla seuraavanlainen. Kun moottori hajoaa ja joudutaan ottamaan viides, kuudes tai seitsemäs moottori käyttöön, otetaan tallilta valmistajien pisteitä pois. Jos niitä ei ole kertynyt, mikä on täysin mahdollista, niin silloin mennään negatiivisten pisteiden puolelle. Eli, esimerkiksi jos moottorin vaihto, vaikkapa viidennen moottorin tapauksessa tapahtuu, se maksaa 20 valmistajien sarjan pistettä. Jos kyseessä on vain turbon tai MGU-H tai MGU-K vaihtaminen, ne maksaisivat vain 10 valmistajien pistettä. Nämä vain esimerkkeinä. Silloin, jos yksi sama kuljettaja on joutunut vaihtamaan jo useampia moottoreita sallitun neljän moottorin jälkeen, kuten esimerkiksi McLaren-Hondan Fernando Alonso, silloin hän saisi jälleen uuden moottorin myötä pitää esimerkiksi aika-ajossa saavuttamansa lähtöruudun (P7 – P9 sijan), mikä se milloinkin on ollut, eikä hänen täytyisi jälleen kerran aloittaa kilpailu kaikkien muiden takaa tai muuten vaan paljon heikommasta lähtöruudusta.

Valmistajan sarjan pisteiden vähentämisellä on suuri merkitys, koska niiden perusteella määritetään tallien paremmuusjärjestys ja se puolestaan määrittää kuinka paljon kullekin tallille jaetaan rahaa FOM:n yhteisestä kakusta.

Ajatus on mielestäni kannatettava, mutta toki se edellyttäisi hienosäätämistä ja varsinkin riittävän monen osapuolen hyväksymistä.

TEAMS SHOULD PAY THE PRICE FOR ENGINE CHANGE, NOT THE DRIVERS

It was ex F1 driver Mark Webber, who said it first. He said that if team has to change the engine or part of it, after the allowed four power units, then the penalty should go to the teams and not towards the drivers.

If after an engine change a driver qualifies to P8 place, he should have the right to keep that place and the penalty should go to the team by reducing it’s constructors points, like for example 20 points. In case of turbos etc. the penalty could be less, perhaps something like 10 points or whatever.

If a driver makes mistakes or does dangerous driving or whatever, then he should suffer with grid penalties. But in a case of technical problems, the blame should be on teams. I like the idea. I hope that Ross Brawn and his buddies will at least give this idea a hard thinking.